4月10日，有上海车主在某轿车专业网站的Model Y)论坛中发帖，称自己在商场车库寻觅车位进程中（起步状况），阅历了刹车失控。
事发是3月17日晚，因疫情原因商场车库内较空阔，地上为环氧地坪原料。当日雨天，但地库根本为枯燥状况。
据车主描绘，在商场车库通道内掉头结束后，车辆向右前方转必定视点，轻踩电门，牵引入主道。
当松开电门时，车辆超出估计地加速。他当即重踩2/3刹车，却无刹车反响。紧迫中，车主极力逃避障碍物，并不断数次做刹车尽力，虽然刹车作用显着缺乏，但满足敏捷的反响和持之以恒，车辆总算刹停。此刻，车主已是全身盗汗。
车主称，此前他驾驭传统燃油车4年，从未遇到类似问题。复盘此次事情，他发现起步转弯加速是问题中心。
车主表明，他订货此台Model Y时，特斯拉的口碑正因上海车展“刹车门”张女士的维权处于风口浪尖，彼时他关于该维权事情不以为意。但自己也接近刹不住的时分，他是失望的。
3月14日，相同在底下车库，江苏南京的林女士的2022款Model 3)，在屡次紧迫刹车测验后，车辆仍不受控，终究以直直撞墙、安全气囊弹出、车主身体多处擦伤淤青收尾。
事发当日，林女士是低速（时速约10-20km/h）带着刹车走的，视频可以正常的看到，刹车灯根本都亮着。特斯拉自带的动能收回功用本应是松开油门就减速至泊车。但林女士发现，在没有踩油门的状况下，速度没下降，乃至提高。后来其屡次踩急刹车，但车子不受控。在不敢判别右侧车况的状况下，就直直撞墙了，安全气囊弹出。
3月25日，仍是在地下车库，武汉聂先生使用了5年的Model X)也呈现了刹不住车、方向盘无法滚动的状况，结局同上。
事发时，他正驾驭车辆在地下车库行进，车速为30km/h左右时踩下刹车，先点刹随后踩死刹车，5秒后车辆以15km/h的速度撞上墙面，导致车辆损坏严峻，安全气囊弹出。
还有一位特斯拉车主赵先生告知凤凰网轿车，他的Model Y在环氧地坪的地库也也阅历过相同状况，且不止一次差点脱控。在这样的地上无论是直行仍是转弯，都需求很当心的操控车速。
有谈论提问：莫非今后在环氧地坪开特斯拉要推车？为什么我家里另一品牌电动车在相同环氧地坪不存在这个问题？
南京林女士与武汉聂先生的事端，特斯拉官方给出的说法近乎共同：“环氧地坪原料地上过滑”与“车主驾驭速度过快”。
南京林女士期望拿到相关完好数据以了解事端详细原因，不过被特斯拉以“没有先例”回绝。
武汉聂先生表明，他有必要了解事端产生时包含能量收回体系、ABS与EPS作业次序等刹车的详细作业状况。因为他以为特斯拉的能量收回体系会搅扰轿车的正常刹车。
他的理由是：车辆在30km/h的速度下踩5秒刹车，有十余米的制动间隔，却仍坚持15km/h的速度，足以阐明车辆有问题。
对此特斯拉作业人员解说称，环氧地坪的路面限速5km/h，车主已远远超速，地上的原料又致使轮胎附着力变小，制动间隔也加大了刹车难度。
轿车技能专家万春雷表明，在车库地外表，动能收回会引发打滑，打滑又引发动能收回制动退出。猛退后驾驭员会意识到反常：车速渐渐的变快趋于失速，随后会猛踩刹车，此刻能否成功刹住车，取决于这一进程留给驾驭员的反响时刻和间隔。这时除ABS，还需承认AEB主动刹车有没有介入。当ABS、AEB介入作业，机器的权限会重过人的权限。换言之，此刻人再怎样尽力是没用的。
有业界剖析人员告知凤凰网轿车，地库刹车失控，部分与轮胎抓地力有关。而对抓地力的分配可用冲突圆，即轮胎的冲突极限来解说。受轮胎接地负荷、路面状况、轮胎功能等不一样的状况影响，车辆轮胎的抓地力极限均不同。
比方，在加速状况下，负荷早年轮转向后轮，此刻抓地力平衡向后方偏移，构成车辆的安稳方向。前置发动机前轮驱动车型及四轮驱动车型会有转向困难的倾向；减速状况下，后轮抓地力削弱，过度的操作会导致车辆后轮产生空转现象；转弯时，轮胎上用于加速与转弯的作用力合力在冲突圆内，但极限状况下转弯，轮胎上可用于加速和减速的作用力为零。
车辆在冲突圆内测的行进速度是安全的，但假如其速度加速超越冲突极限，转向时车辆就会飞离路面。而较滑路面因为减小了轮胎与路面间的冲突，容易形成轿车超越冲突极限。
上述业界剖析的人说，为防止车辆在环氧地坪等特别路面失控，最保险的方法是提早减速，且在需求刹车时车主应施加必定的制动力度。
业界人士告知凤凰网轿车，关于冲突圆的概念，日本驾校会对准车主做必要的训练，而这在我国是短缺的，更多车主都是简略训练，潦草地成为一名新手。
部分“高龄”老车主不是非常认可这个观念，他们自傲于本身技能，矢口不移是车辆产品技能问题：假如真的是车主技能所造成的，这是否意味着此类车辆对司机有过高的要求？或许，爽性是对大都一般驾驭员的“刹车不友好”？
4月10日，有上海车主在某轿车专业网站的Model Y论坛中发帖，称自己在商场车库寻觅车位进程中（起步状况），阅历了刹车失控。
4月10日，有上海车主在某轿车专业网站的Model Y论坛中发帖，称自己在商场车库寻觅车位进程中（起步状况），阅历了刹车失控。
事发是3月17日晚，因疫情原因商场车库内较空阔，地上为环氧地坪原料。当日雨天，但地库根本为枯燥状况。
对的，车主便是活该，跟车无关，这类问题（争议）呈现了那么长期了，还不做好维权办法，只能阐明车主智力低下。我要是有置办特斯拉的计划，就现在各种新闻的确无法认定是缺点仍是诬害，但我会花1个小时时刻，2、3百块钱装个脚部行车监控，如果呈现一些显着的反常问题，我好承认原因。假如是TSL的问题，我会拿着视频铁证直接申述，用不着装弱势拉着媒体当裁判。
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